“Hasil kajian berbagai aspek, baik teknis maupun ekonomis menunjukkan skema FLNG Masela masih lebih baik dibandingkan darat,” kata Juru Bicara Konsorsium Maritim Ketut Buda Artana usai diskusi “Teknologi Pengelolaan Sumber Daya Migas di Laut Dalam” yang dibuka Rektor ITS Joni Hermana di Kampus ITS Sukolilo, Surabaya, Senin 16/11).
Rangkuman diskusi tersebut akan diserahkan Konsorsium Martim yang terdiri atas lima institusi yakni Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya, PT PAL Indonesia (Persero), Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya, LHI-BPPT, dan PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero), kepada Presiden Joko Widodo dan instansi terkait.
Menurut Ketut Budi Artana, yang merupakan Wakil Rektor IV ITS, aspek teknis yang dikaji meliputi keselamatan, olah gerak (seakeeping), penanganan dan proses gas, dan geoteknik dan bencana.
Sedangkan, ekonomis mencakup waktu konstruksi, fleksibilitas operasi, investasi, pengaruh terhadap pertumbuhan wilayah dan industri, dan kandungan lokal.
Ia mengatakan, diskusi ditujukan memberi masukan yang obyektif ke pemerintah agar lebih memberi manfaat bagi bangsa dan negara.
“Tidak ada sedikitpun keinginan dari Konsorsium Maritim memperkeruh suasana dan memihak kepada salah satu alternatif teknologi. Ini murni diskusi akademik dan teknis,” ujarnya.
Dari aspek keselamatan, Ketut mengatakan, teknologi FLNG sudah memiliki tingkat keselamatan yang bisa diterima.
“Aspek ‘safety’ FLNG sudah ‘countable’ dan ‘predictable’. Kajian kuantitatif dan simulasi memberi gambaran tingkat risiko FLNG saat beroperasi,” tutur Guru Besar ITS tersebut.
Ia mencontohkan, risiko tabrakan kapal saat proses “ship to ship” LNG sudah teruji dan terbukti aman.
Dosen Teknik Kelautan ITS Kriyo Sambodho mengatakan, Masela merupakan daerah dengan risiko gempa dan tsunami yang tinggi.
Menurut dia, pada periode 1900 hingga 2013 tercatat terjadi 2.248 gempa di sekitar Masela.
Kalau memakai pipa, apalagi dengan opsi panjang sampai 160 km atau 600 km, lanjutnya, maka akan berbahaya dengan ancaman gempa dan longsoran yang terjadi.
Demikian pula, opsi darat lebih rawan terkena tsunami dibandingkan laut.
“Artinya, dengan potensi gempa dan tsunami yang tinggi tersebut, maka opsi FLNG Masela akan lebih baik dibandingkan darat,” imbuhnya.
Sedangkan, Dekan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Eko Budi Djatmiko mengatakan, FLNG Masela sudah didesain dengan asumsi risiko hingga ketinggian gelombang laut mencapai 10 meter.
“Jadi, secara teknis, FLNG Masela ini aman sekali,” ucapnya.
Di tambah lagi, menurut Guru Besar ITS itu, perubahan kapasitas FLNG Masela dari 2,5 menjadi 7,5 juta ton LNG per tahun akan lebih baik, karena dengan volume kapal yang besar, maka akan memperkecil gerakan kapal.
Serta, keberadaan teknologi penambatan (mooring) kapal yang terus berkembang yang memungkinkan gerakan kapal semakin stabil.
“Fasilitas FLNG akan berada dalam satu kesatuan dibandingkan darat yang terpisah-pisah, sehingga lebih ‘safety’ di laut,” ujarnya.
Sementara, Ketua Jurusan Teknik Perkapalan Wasis Dwi Aryawan mengatakan, dari sisi kandungan lokal, skema FLNG memberikan dampak 12 persen, sementara darat 45 persen.
“Namun, skema darat yang memiliki fasilitas lebih banyak akan mempunyai risiko teknis yang lebih tinggi dibandingkan laut,” tukasnya.
Menurut dia, kandungan lokal FLNG sebesar 12 persen tersebut sudah cukup tinggi, sesuai dengan konsep negara maritim, dan masih bisa dinaikkan dengan sejumlah upaya pemerintah menjadi 24 persen.
Dari aspek pembangunan kewilayahan dan pertumbuhan industri, Ketut Buda menambahkan, baik FLNG maupun darat dapat memberikan dampak yang sama.
“Pembangunan wilayah di sekitar Blok Masela seperti Maluku dan NTT tergantung ketersediaan energi di darat. Jaminan pasokan energi tidak tergantung posisi di mana gas diproses dan dicairkan,” tuturnya.
Menurut dia, ketersediaan energi tergantung infrastruktur penerima LNG-nya. (ant/MP)
